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| “要打掉黑大巴，首先要打保护伞” |
| 来源：染化网-您网上的染化花园，染料、涂料、颜料、糊料、助剂、色料的大家园，多彩生活，倾情染化!信息中心 发布日期：2011/3/9 10:24:01 |
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| “要打掉黑大巴，首先要打保护伞”
记者回访发现黑大巴有所收敛，人大代表、市民网友纷纷提建议
修理厂在改装黑大巴。
“既然问题已经暴露出来，那就要趁热打铁……个别部门不要互相推诿责任，不要只讲难处。也不要一时抓紧，一时又放松。”
——市人大代表杨剑昌。
“对不起，龙岗的黑大巴非法营运我们有责任。晶报这两天有关黑大巴的报道确实很好，我们已经开展了打击非法营运专项活动。”
——龙岗区交通运输行政执法支队大队长易戈杨。
深圳新闻网3月9日讯 （晶报记者 张国防 朱毅/文 高雷/图）连日来，晶报独家报道了有关黑大巴坑害乘客一事，在社会上引起了强烈反响，也引起了相关政府部门的高度重视，市交通运输行政执法支队采取行动，联合交警、公安等部门，在主要路段实施巡查。这两天，多数黑大巴有所收敛，但个别黑大巴仍顶风作案。昨日，人大代表、市民和网友纷纷就此发表了不同看法。
回访：
黑大巴有所收敛
昨日上午9时许，记者再次来到龙华汽车站，只见路边的站台上挤满了正在等车的乘客，往来的公交车、大巴、中巴川流不息，交通秩序颇为顺畅。龙观路与东环一路的交界路口处，两名交警协管正在指挥交通，龙华汽车站的广场上，两辆巡逻车正来回行驶，一辆派出所警车也在周边路段来回巡视。
记者发现，龙华汽车站附近的龙观路与清泉路上，长途客车路边乱停乱靠、随意下客兜客的现象已经有所减少。一名小贩告诉记者，这两天，晶报大篇幅报道黑大巴宰客黑幕后，这里的交通状况有了明显改善，“每年三四月，数以万计的求职者在龙华汽车站周边流动，一些外省的长途客车和黑大巴由于不能进站，就停在路边兜客，导致这里的交通混乱，乘客受骗。”
一家报刊亭老板称，他曾经见过一名女子，来龙华找工作时误上了黑大巴车，最后被抢去了手机和钱包，“她当时哭得很伤心，来报刊亭向我求助。”李先生说，晶报这两天关于黑大巴的报道他一直在关注，“确实有效果，这两天那些车身很破，没有线路牌的大巴少了很多，也许只是暂时躲避风头，但只要相关部门能坚持巡查下去，那些黑大巴就会失去生存空间，否则就很容易死灰复燃。”
记者随后在车站周边采访了多名乘客，其中不少人表示自己刚到深圳，对本地交通状况并不熟悉。乘客宋小姐说：“我们一般只知道要去哪里，却不知道该坐哪一路车，所以也就容易被黑大巴欺骗。”乘客徐先生则表示：“除了加大打击黑车的力度外，政府或汽车站能否增派工作人员在车多人密的地方进行宣传，让刚到深圳的新人不至于那么容易上当受骗。”
昨日下午1时许，记者又赶往龙岗汽车站回访，发现深惠路上的情况也较前几日有所好转，乱停乱靠、挤占公交站台的现象少了。
跟踪：
黑大巴隐藏在偏僻社区
连日来，尽管有关部门加大了巡查力度，但个别黑大巴仍顶风作案。昨天下午，记者在龙岗长途汽车站人行天桥下再次约见了报料人汪先生。
汪先生告诉记者，这两天黑大巴确实少了很多，但早上五六点还是有个别黑大巴顶风作案。随后，按照汪先生说的地方，记者在龙岗多个偏僻社区找到了十几辆黑大巴。记者看到，这些大巴前面的运营牌子都去掉了，以防备执法部门突然检查。这些问题大巴除了个别是外地牌照外，大部分是深圳牌照。
在龙岗龙东社区一家汽修厂记者看到有4辆问题大巴正在维修喷漆，知情人称，这些问题大巴是从客运线上淘汰下来的，一些太旧的车辆是需要翻新的。
曾经营运13年大巴车的赵先生昨天给记者算了一笔账。他说，跑短途，卖“猪仔”的黑大巴车跑一年，除去各种费用外，能净赚50万元以上，那些跑高速中途甩客的黑大巴一年能赚30多万元。
“要想彻底打掉黑大巴，首先要打保护伞，光靠媒体曝光力量是有限的。”汪先生说。
执法人员：
“黑大巴非法营运我们有责”
“对不起，龙岗的黑大巴非法营运于我们有责任。晶报这两天有关黑大巴的报道确实很好，我们已经开展了打击非法营运专项活动。”昨天下午，龙岗区交通运输行政执法支队大队长易戈杨，在接受晶报记者采访时这样说。
易戈杨告诉记者，这两天，晶报关于黑大巴的报道，他们上级主管部门十分重视，为此专门召开了会议，研究部署相关措施。昨天，他们大队派出8个小组，约80多名执法人员到辖区摸底调查黑大巴营运情况。他说，从昨天起这些执法人员就开始上路检查了，重点检查了16路、868路两个热线大巴线路，从源头上杜绝黑大巴非法营运。
据了解，广东省只批准深圳市松岗站和龙岗同乐两个收费站允许运输行政执法大队在此查车，超过这两个地方就是公路“三乱”，属违规行为。因此，黑大巴瞄准了这一空当，只在省道、国道或高速路上营运，以避开交通运输行政执法大队的查车权限。
易戈杨告诉记者，要想彻底杜绝黑大巴营运，必须建立一个联合执法部门，形成长效机制，严厉打击非法营运。为此，他建议：公安、交警和交通运输行政执法大队成立一个专门的查处违法营运办公室，三部门联合执法，每天在路面上巡逻，接受乘客投诉，这样黑大巴就没有了市场，自生自灭。
而市交通运输行政执法支队宝安大队相关负责人表示，目前执法上仍存在一些客观阻碍，“黑大巴出现的区域一般都是人员流动大、地理位置特殊、公交覆盖率低的区域，相关部门在这里投入的执法力量相比市中心区域要弱些。”
“目前我们正在着手增加执法力量，联合区政府、街道办、公安、交警等部门，布置力量在重点区域执法。”该负责人表示，希望市民也参与到打击黑大巴的队伍中，积极举报线索，拒绝乘坐黑大巴，政府与市民一同合作，令黑大巴失去生存空间。
人大代表：
加强监管建立问责制
黑大巴乱象由来已久，大运会开幕在即，如何管理进一步提升深圳的城市文明形象，值得有关部门思考。昨日，记者采访了市人大代表杨剑昌。杨剑昌表示，目前深圳已不分关内关外之说，虽然同在一个大特区之下，但不同地域的交通监管力度却大不一样。“黑大巴之所以像牛皮癣一样长期难以治愈，根本还在于监管力度的不到位。”
杨剑昌表示，大运会马上就要开幕了，这是一个全世界瞩目的盛会，客运车辆的管理如果杂乱无章，必将有损深圳的文明形象。“既然问题已经暴露出来，那就要趁热打铁，要抓重点，多进行联合执法与专项整治。个别部门不要互相推诿责任，不要只讲难处；也不要一时抓紧，一时又放松。这个问题不是说大运会结束了，就可以不重视了，这是一个需要长期治理的问题，需要建立一个长效的机制。”
杨剑昌还说，在加强打击黑大巴力度的同时，相关部门内部也应该建立一套问责机制，“领导应该亲自下一线，中层的干部更要多下基层，这样才能达到从上到下都重视的效果。”他提议在部门内部建立倒查、追查责任制，相关部门的工作成效由群众来评估和打分。
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晶报评论：黑大巴抹黑深圳与大运会水火不容
如果连大运会这样的重大赛事都无法为黑大巴整治注入强大的外部推力，都无法兑现胸脯拍得嘭嘭响的军令状，黑大巴的整治真可能会遥遥无期
深圳新闻网3月9日讯 随着报道的深入，黑大巴逐渐成为城中热点。不少受害者向晶报讲述不堪回首的被骗和挨打经历，也有不少知情者站出来揭开黑大巴鲜为人知的内幕。对这个正倾力迎接世界大运会的城市来说，黑大巴背后令人发指的肮脏与罪恶，只能加剧人们对城市印象的割裂感，更深地刺痛善良的人们的神经。
黑大巴到底有多黑？换假币、强卖高价票、暴力伤人、卖“猪仔”、调戏甚至强奸妇女……触目惊心，罄竹难书。曾经，在机荷高速路上，一对夫妇发觉误上了黑大巴后，男的跳车逃生摔断了双腿，造成终身残疾。我们知道，这些进入人们视线的“黑”不过是冰山一角，黑大巴横行这么多年，一定还有更多的伤害被时间的荒草所覆盖，或者，永远凝固在当事人黑暗的记忆当中。而与此形成鲜明对比的是，据知情者透露，黑大巴营运一天的非法所得少则七八千元，多则上万元，这是一个多么叫人悲摧的数字！
难以令人置信，这样的丛林法则会发生在致力于建设国际性大都市的深圳，发生在第26届世界大学生运动会即将启幕的前夕。这些年来，深圳在不断积累属于自己的文化、文明传统，公正、法治一直是深圳的人文魅力之一。尤其是，作为一个世界性的综合运动会，世界大运会对深圳来说不单纯是一次史无前例的盛大赛事，还是提升城市整体文明素质的一个平台。深圳以此为契机，对城市进行了一次次包括环境整治、公共秩序优化等在内的“深度美容”。但是，黑大巴的胡作非为，却在明目张胆地抹黑城市形象——何止是抹黑，简直就是在城市的脸面上划了一道伤口！
从这个角度看，黑大巴不仅是城市文明之痛，更是急需以雷霆之力进行根治的一个顽症。世界大运会对于深圳的重要意义不言而喻，今年1月初，《深圳市迎大运、创全国文明城市标兵200天行动纲要》发布，该纲要闪烁着多项民生亮点，比如，提出了安全稳定提升行动计划，为大运会的成功举办和全国文明城市迎检营造良好的社会治安环境。更重要的是，该纲要的每项具体行动中，都明确了完成期限，确保落实到位，并将加强考评奖惩，加强检查评估，形成奖罚分明的机制。
整治黑大巴无疑是当下一个迫切而重要的民生问题。黑大巴横行日久，一次次死而复生，一次次令城市形象蒙羞，为何不借大运会之力将其连根拔起，彻底铲除？作为几年前就成为国内第一个发布文明指数的城市，深圳还将进一步健全文明指数测评机制，坚持每季度开展一次公共文明指数测评和窗口行业满意度调查，在媒体公布各区、各相关行业的成绩和排名。我们希望看到，类似这样的举措能够使整治黑大巴摆脱周而复始的怪圈，大运会能够成为黑大巴走向终结的一个缘由。如果连大运会这样的重大赛事都无法为黑大巴整治注入强大的外部推力，都无法兑现胸脯拍得嘭嘭响的军令状，黑大巴的整治真可能会遥遥无期。
办赛事、办城市，新大运、新深圳。大运与黑大巴水火不相容，正如城市文明与黑大巴水火不相容一样。倘若，包括黑大巴在内的形形色色的“黑”都因大运会而得到了驱逐，都不再吞噬人们对未来生活的想像与期待，那将是整个城市的“大运”。
早前报道
晶报2011年03月08日：知情人曝：深圳黑大巴有保护伞 从业人员上千
警方控制住嫌疑大巴司机。
警方在向嫌疑大巴上的乘客调查取证。
一大巴司机称深圳有3个黑大巴团伙，共200多辆大巴，从业人员上千
深圳新闻网3月8日讯 昨天，晶报独家曝光黑大巴欺骗乘客上车，然后实施诈骗的过程后，在社会上引起了强烈的反响，不少上当受骗的乘客向记者哭诉被骗和被打的经历。一名知情者向记者报料称：深圳盘踞着3个黑大巴团伙，目前大约有200多辆黑大巴车在营运，每天都有乘客上当受骗，呼吁政府加大整治力度，给市民营造一个良好的乘车环境。
□讲述
黑大巴太嚣张 骗钱打人甩客
昨天，晶报独家报道了《记者搭乘黑大巴，惊险犹如警匪片》的消息后，不少曾经被骗过的乘客纷纷给本报打来电话，讲述黑大巴的罪恶。
陈先生是一名生意人，家住龙岗的他经常来往广州谈业务。他说，去年4月份，他去广州时就误上了一辆黑大巴车，当时在龙岗汽车站附近来了一辆大巴车，他问去不去广州，售票员称去。上车后，售票员并不急于让他买票，也是上了高速后，车上3名男子才让乘客买票。与此同时,另有3名男子则通过套红蓝铅笔的方式骗钱，见大家都不上当，这3名男子急了，又开始给乘客兑换假币。陈先生说，他当时站起来制止这些人的不法行为时，被4名大汉控制住，并威胁他不准吭声。他看到，车上20多名乘客的钱财被他们抢去。
“黑大巴行驶到东莞黄江镇后，17名同伙把我们赶下车，我想找电话报警，这些人还对别人说，不要借手机给我，说我是骗子。当时黑大巴车上的犯罪嫌疑人真是太嚣张了。”陈先生说。
熊先生去年10月份从宝安区松岗到龙岗办事，一辆黑16路大巴不但多收了他25元钱，还因他质疑这辆大巴是不是正规的，被两名大汉扇了几个耳光。
段先生乘坐一辆黑大巴去广州接人，中途黑大巴车上的几名大汉骗了一名女乘客的钱财后，还把她扔在了路边，同时也把车上所有乘客撵下了车。
仅昨天上午，就有20多名被骗过的乘客向晶报记者倾诉被骗经历，他们希望晶报加大报道黑大巴力度，让乘客不再上当受骗，希望有关部门严厉打击黑大巴的嚣张气焰。
□揭秘
黑大巴有人收保护费
昨天下午，一名姓赵的先生给晶报报料称，他是一名在深圳开了13年大巴的司机，对于黑大巴骗人他知道很多内幕。
赵先生向晶报记者透露：“在深圳聚集着3个黑大巴的团伙：一个是在龙岗，大约有黑大巴车80余辆；另一个是在宝安区的福永，黑大巴也有80多辆；第三个是在宝安区的龙华街道，黑大巴车有60多辆；全深圳市目前大约有200多辆黑大巴车，从业人数上千人。”
赵先生告诉晶报记者，这3个黑大吧团伙分别被湖北赤壁、广东连江、湖南人控制着，他们居住的地方他都知道。他说，这些黑大巴在深圳已经盘踞了十多年之久，坑害了不计其数的乘客，发生在黑大巴里面的罪恶令人发指，不胜枚举。去年在机荷高速路上，一对夫妇发觉被黑大巴骗后，男的跳车摔断了双腿，造成终生残疾。
提起黑大巴，赵先生义愤填膺。他说，黑大巴营运一天的非法所得少则七八千元，多则上万元，周六周日更多。“上了黑大巴车，换假币、强行买高价票、暴力打人、卖猪仔、调戏妇女，甚至强奸妇女都有发生，这些犯罪嫌疑人如果不彻底打掉，还会有更多的人上当受骗。”赵先生气愤地说。
赵先生称，黑大巴之所以能明目张胆地非法营运，这里面有难以见光的黑幕。他说，黑大巴有人收保护费，平时每天每车300元，春运期间更多。“一旦有风吹草动，黑大巴车的主人就会收敛点，过后照样我行我素。要想彻底铲除黑大巴，政府必须下大力气进行整治，只有这样才能有一个良好的客运运输环境。”赵先生充满期待地说。
□温馨提示
怎样辨认
黑大巴车
●车身较旧，并且营运线路五花八门。
●上车后乘务员不急于让你买票，不停地在兜圈子上客。
●乘务员是男性，且基本是彪形大汉。
●上高速后才开始卖票，车上乘客所去方向不同，售票员却照样卖票收费。
●不到目的地就让你下车，还说是你上错了车。
●票价高于正规的同线路大巴车。
●招手即停，没上车之前很客气，上车之后不客气。
●大巴车尾的发动机盖高高翘起。
记者直击排查黑大巴
昨日上午，记者来到宝安区运输应急指挥（协调）中心，深圳市交通运输行政执法支队宝安大队的执法人员正整装待发，执法人员分成三队排查非法、违法营运大巴。第一队前往龙华汽车站，第二队前往松岗客运站，第三队则前往沙井客运站，受宝安大队李伟超大队长的邀请，记者随第三队执法人员前往沙井客运站体验执法过程。
黑大巴撞凹执法车
中午12时许，记者与执法人员驱车来到沙井客运站，记者看到，约10分钟后，一辆牌号为“桂KA3330”的大巴突然变道挤进站台，车内一女子探出头来兜客，此举致使许多正规公交车无法进站。记者发现，该车路线牌上写着“868”，注明往来深圳、广州、淡水、东莞等多个地方。“868是本地的公交线路，车牌不可能是外地的，这辆车很可疑，涉嫌非法营运。”执法人员说着下车上前进行核查。
两名身穿制服的执法人员轻敲车门，然后出示证件并要求对方开门配合检查。大巴司机神色慌张，正扭过头对身后的一名女子说着什么，随后他又从身边拿起一台对讲机，快速说了几句便仍在一旁。记者隔着车窗看到，与司机对话的女子正快速穿梭于乘客之间，并向乘客递交着某些物件。
见大巴司机拒绝开门，执法人员警告对方如不配合将强行上车。就在此时，惊险的一幕发生了——大巴司机在站台周边车多人多的情况下，突然踩下油门，车身猛地向前冲出，执法人员连忙躲闪，一辆正规公交车恰好出现，堵住了大巴的去路，于是嫌疑大巴司机又向后倒车企图逃离现场，但由于执法车已停在其后方，大巴尾部“轰”的一声撞上了执法车。
由于前后受阻，大巴不得已再次停了下来，执法人员趁机冲入车内并迅速控制司机。此时，执法车已被撞损，车头右前角深深地凹了进去。
大巴车报废4年隐患多
嫌疑司机被控制后，他自称姓赵。赵某称，大巴车是老板买来的，他只是替人打工。
执法人员要求赵某提供相关营运执照，赵某先说就在车上，后来又改口称遗漏在了公司。执法人员随后又询问其行走线路，赵某称自己的大巴只跑长途，在深圳并没有线路。经
计算，车内共有乘客32名，记者采访了前排的7名乘客，所有人都证实，该大巴从沙井出发前往龙华，并非什么长途客车。“我们都以为这是868路车。”几名乘客说。
执法人员随后查实该大巴4年前就应该报废，至今却依然载客行驶，车内找不到灭火器与安全锤，存在着严重的安全隐患。
嫌疑大巴司机手段狡猾
记者在采访乘客后得知，大巴司机赵某被执法人员截停后，立即指示车内“售票员”将钱退还给乘客，并收回了票据。“他们这样做的目的是为了毁灭证据，造成自己没有营运的假象。”李伟超大队长告诉记者，司机座椅旁的一台无线电对讲机，正是这些黑大巴团伙互相用来通风报信的工具。
种种事实摆在面前，大巴司机赵某却依然不愿承认事实，他又突然表示，车上的30多个人全是“上来坐着玩的，我没有收过任何人的钱，也没有开出过任何票据。”在记者与赵某对话的整个过程中，他说话多次前后自相矛盾。以至于最后，赵某还上演闹剧，不断大喊执法人员打伤其老婆，要求执法人员赔偿医药费。但记者却发现，赵某的老婆（售票员）早已趁乱离开了现场，不知去向。
李伟超大队长向记者表示，被扣大巴车将被拖往扣车场，并将对违法营运负责人处以3万元的罚款。李伟超还说，今年深圳将迎来大运会，市交通运输行政执法支队也将全面加强执法力度，“从现在开始将分两班人马，一周7天不间断地上路排查。”
据悉，就在宝安区展开打击黑大巴执法行动的同时，龙岗区昨日也在辖区范围内进行了针对非法营运和黑大巴的定点排查工作。
□相关新闻
将启莞惠深联合整治方案
今年已查获404辆黑巴士
晶报讯（记者康岩慧）昨日，记者从市交通运输委员会获悉，该委今年针对市民群众反映和媒体曝光的黑大巴等问题，进一步加大了打击非法营运的力度，共开展执法行动3122次，查扣各类违法违章车辆55683辆，其中黑大巴、黑中巴404辆。
昨日，晶报对黑大巴进行报道后，市交通运输委当天紧急开展执法行动，在沙井、龙华等地查扣了4台假冒公交的黑大巴。市交委负责人称：“目前执法部门在打击非法营运作方面出了不懈努力，但也存在一些制约执法效果的困难和问题，根据国家治理公路“三乱”有关规定，在未取得上级部门授权情况下，无权对国道、省道等公路上的车辆进行查处。
此外，黑大巴流动性强、经营成本较低、营运灵活等特点，难以及时发现和查处。由于违法司机逃避处罚手段多样，一些乘客因各种因素不愿配合调查，执法取证难度较大，暴力抗法现象时有发生。
据不完全统计，2010年全市共发生情节较严重的非法营运暴力抗法事件139宗。
市交委有关负责人介绍称，近期将启动深莞惠三地联合执法机制。目前该方案已上报省有关部门，批准后将立即启动，全面加大对国省道沿线黑大巴的整治力度。
同时将实现交通运输行政执法全覆盖。建立“支队—大队—中队”三级执法网络，在辖区派驻执法大队的基础上，组建49个执法中队派驻各街道、片区，落实辖区责任制，实行“守土有责”，实现交通运输执法的网格化、责任制、全覆盖。
此外，在持续开展打击非法营运集中统一行动的同时，每天安排执法人员在重点区域、重点路段开展不间断巡查。增开公交线路，增加公交运力投放，从源头上挤压遏制“黑大巴”生存空间。
□警方行动
敦促4名涉案人员投案自首
昨天，晶报对黑大巴的独家报道引起了龙岗警方的高度重视。目前，龙岗公安分局成立了由刑警大队一中队牵头的打击盗抢机动车以及涉车犯罪专业队。前天，记者暗访的粤B89172的司机和另外3名男子已经弃车而逃，警方呼吁这4名人员不要抱侥幸心理，尽早到公安部门投案自首，争取宽大处理。
据悉，前天被警方查扣的粤B89172黑大巴车，目前被龙岗区南湾交警中队暂扣。经初步调查，该黑大巴系退出营运的一辆大巴车，被一私人购买，并租赁给犯罪嫌疑人冒仿16路公交线路从事非法营运活动。警方也呼吁，如果有在这辆车上被骗过的乘客要积极向警方报案。
早前报道：暗访黑大巴惊魂15分钟
紧要关头，记者紧急砸烂车窗，欲跳车拦停车辆。
黑大巴上搜出多张线路牌，可到地点五花八门。
记者搭乘黑大巴 惊险犹如警匪片
见证黑大巴骗客甩客冲卡行为，体验惊魂15分钟
□暗访篇
深圳新闻网讯 近日，有不少市民给晶报热线打来电话，投诉关外黑大巴非法营运现象十分猖獗，不仅影响交通，欺骗乘客上车，途中还可能殴打乘客甚至实施抢劫，严重影响深圳文明形象。为此，晶报记者昨日专程赴龙岗暗访，不料坐上一辆黑大巴，途中竟然经历黑大巴冲卡、与车上司乘人员对峙等惊险场面，有如警匪片的情节。
随意下客让人欲哭无泪
市民汪先生告诉记者，在龙岗汽车站人行天桥附近，几乎每天都会发生黑大巴欺骗乘客的事。以运营为掩护，在大巴车上对乘客实施兑换假币和抢劫。“这些被骗的乘客大部分是第一次来深圳，或者是年迈和涉世不深的年轻人。”汪先生说。
汪先生称，在龙岗汽车站附近的黑大巴有两个营运高峰时间，分别是：每天上午7时到8时，下午2时。他解释说，上午这个时间坐车的人比较多，再加上有关部门还没上班。下午2时以后，是因为他们在高速路上不停地兜圈子，天快黑了再把你撵下车，这时候把你放在一个人生地不熟的地方，让你欲哭无泪。
黑大巴上的“乘务员”威胁记者。
黑大巴车上高速才售票
昨天上午10时许，晶报记者按照汪先生说的地方，在龙岗汽车站对面的人行天桥下守候。
中午12时10分，汪先生给晶报记者打来电话称，一辆车牌号为粤B89172的黄色黑大巴车马上要到记者等待的地方了。于是，一路晶报记者上黑大巴车上暗访，另一路记者随后跟踪这辆黑大巴。
12时14分，粤B89172黑大巴车停在了晶报记者身边。“你要去哪里啊？”车上一名男子问记者。“到凤岗吗？”“到，赶紧上来吧。”
记者上车后发现，此时这辆黑大巴车上已经有30多名乘客了，大部分是年轻人，其中有两名女性乘客。记者在后排找了个位置坐下后，售票员并不急着让记者买票。黑大巴车慢悠悠地继续向前行驶，途中仍有多名乘客陆续被骗上车。
黑大巴大约行驶了10多分钟，拐上了机荷高速公路，沿该高速往深圳宝安机场方向行驶。
一上高速路，一名个头1.8米的男子开始让乘客买票。车上共有35名乘客，从买票的情况看，大部分是往公明方向的。晶报记者谎称到东莞的凤岗，该男子让记者交30元。
晶报记者遭到威胁时同黑大巴上的“乘务员”对峙。晶报记者 高雷/摄
车未出深圳就中途甩客
黑大巴行驶到龙华时下了高速，并对晶报记者和其他两名到凤岗的乘客说，凤岗到了，并走上前让记者拿上“行李”下车。“这里怎么是凤岗呀，还没有出深圳呢。”一名乘客高声对司机说。“嚷什么嚷，你坐错车了，这车不到凤岗。我给你退两块钱。”售票员狠狠地对这名乘客说。
见晶报记者和两名乘客不下车，另一名平头男子走到记者面前说：“你不下车？我把你拉到东莞收拾你。”记者坚持不下车，车上3名男子和司机商量后，又把车开上了机荷高速。这次不是去机场方向，而是龙岗方向了。
回去的速度很快，感觉情况不妙的乘客与售票员理论起来。“都不要吵了，我把你们还送到龙岗去。”另一名高个男子使劲地吼道。
被跟踪黑大巴竟冲卡
眼看这辆黑大巴要跑掉，车上的晶报记者立即与跟踪的记者通报车上的情况，让跟踪的记者在有收费站的地方报警。当行驶到机荷高速往龙岗方向白泥坑收费站时，黑大巴司机发现跟踪车辆在他前面时，一个意想不到的情况发生了，黑大巴司机突然变道，猛地向右打方向盘，顺着辅道冲下了高速。由于车速飞快，再加上转弯很急，黑大巴险些翻入路边数米深的边沟，巨大的颠簸把车上的乘客都甩了起来，车厢里一阵尖叫声。
下了高速后，黑大巴并没有停车，直接冲过了白泥坑收费站，随后沿丹平路向罗湖方向急速驶去。乘客们被刚才惊魂一幕吓呆了，大家都紧握扶手生怕被甩出座位。记者要求司机停车，但司机不但不听，反而加大油门继续前行，狂奔了大约15分钟。
为防意外情况发生，晶报记者拿起车窗旁的逃生锤，砸烂了车窗，准备选择时机跳车后，想办法拦截这辆黑大巴。
数名市民拦截黑大巴
正当记者砸烂了车窗，黑大巴也行驶到丹平路丹平社区一红绿灯口时，因很多车辆在等红灯，黑大巴这才停了下来。
虽然停了下来，但车上3名男子让所有的乘客都下车，有乘客不下车他们就准备动手打人。晶报记者上前劝说时，一名高个男子揪住记者的衣领，另一名平头男子抢夺记者的相机。经过数分钟的拉扯，晶报记者的手表被抢去（后又夺了回来，但严重损坏），记者的相机被砸坏，手和腿部也受了伤。
听到有乘客呼救，路边数名市民纷纷跑过来拦截黑大巴。黑大巴司机见状，想加大油门逃跑，一名市民将车钥匙拔掉，还有市民让司机停车。见市民要拦截黑大巴，平头男子对晶报记者说：“兄弟，放我们走，我给你200元，不，不，400元。”“你们涉嫌诈骗，是在违法，想用钱摆平，门都没有。”晶报记者厉声说道。
这时，围观的市民越来越多，黑大巴车上的四名男子乘人不备，弃车逃之夭夭。随后，闻讯赶来的民警和交警将肇事的黑大巴拖走，部分受骗的乘客被带回南湾交警中队协助警方调查。
□讲诉
一乘客一天
坐两次黑大巴
被骗的乘客终于被从黑大巴上解救下来，从黑大巴开始飞快逃窜，到被众人截停，整个过程足足持续了15分钟。坐在南湾中队办公室内，乘客刘先生依然惊魂未定。他对晶报记者说：“太恐怖了，刚才在车上那惊险一幕太可怕了，要不是你们记者在车厢里，我们肯定被抢光了。我怎么这么倒霉啊，一天坐了两次黑大巴车。”刘先生的一席话令在场的人都吃了一惊，在记者的询问下，他讲述了自己的遭遇。
刘先生说，他住在松岗，因为要去东莞办事，昨日上午7时就坐上了大巴车。“其实我是去东莞凤岗，很近的，我当时在松岗汽车站上了一辆车，说好是去凤岗的，不料被他们拉到了龙岗，我抗议，他们就威胁要打我，我只好忍气吞声交了40元下车。”他说，没想到自己会如此倒霉，在准备返回凤岗时又坐上了这辆黑大巴。“也许是我个人的运气问题，但这也反映出一个问题，深圳的黑大巴真是无处不在，希望政府部门严厉打击，给乘客一个好的乘车环境。”
□小启
黑大巴一直是深圳扰乱社会秩序的一个顽疾。尽管有关部门组织了多次打击，但却依然屡禁不止。如果你有过乘坐黑大巴被骗的经历，或者目睹过黑大巴带来的种种乱象，请拨打晶报报料热线８３５１５１５１或８３５２５２５２，请把你的经历告诉我们，与我们一起寻找整治黑大巴的良方
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去广州开了3小时 高速路口赶客下车
晶报记者兵分两路，直击宝安、龙岗两区长途大巴乱象
一黑大巴下客后直接冲过红灯口。
深圳新闻网讯 不管身后喇叭声声，只管自己停在路中间拉客；高速路口车流不息，却硬是把乘客撵下车；红灯排队等候，司机却视若无睹照样开……昨天和前天，晶报记者兵分几路，走访宝安、龙岗两区，目睹了长途大巴尤其是黑大巴在各处横行“霸道”的种种乱象。
□乱象篇
乱象一
地点：西乡立交前和龙岗汽车站附近
车辆乱停 路中抢客
前日上午10时许，记者来到西乡立交前，只见一辆车牌为粤B73419的长途大巴车车身斜着占了北行的两条车道，后面过来的车辆根本没法过，记者迅速下车步行上前，才发现原来是看到路边有人挥手，原本行驶在最外侧的大巴硬是横插到人行道旁，以便抢客。司乘人员下车接人，又帮忙把行李装入行李箱，这一下就花了几分钟，后面排队的车辆排了有几十米长。记者随后尾随这辆从深圳开往桂林的大巴，它一路上是边走边停，不停地拉客上车，到了东莞境内还没有上高速。
昨日上午8时许，另一路记者来到位于龙岗区深惠公路的龙岗汽车站附近，登上天虹商场对面的人行天桥居高望远，可见道路两旁的黄色禁停线上，几乎每隔十多米，就有一辆长途大巴停靠路边，这些大巴的车身颜色各异，往来的起终点也是五花八门，有的车停一两分钟便离开，有的则一停就是半个多小时。虽然目前深惠路已经拓宽，但由于这些大巴车的周围总会聚集不少拖拉着行李的乘客、三轮摩托车及电动自行车，这些人与车占据了不少位置，不但阻碍了交通，且容易引发事故。
一辆车牌号为粤A81295的深圳横岗至广州的长途大巴将半个身子停进辅道，后半部分则占据行车道，此车如此停法长达一个小时，而与此同时，距离龙岗汽车站附近约500米处，两名交通协管员正骑坐在摩托车上有说有笑，对眼前这些乱停乱靠的现象视若无睹。
一辆粤BC52372的淡水至深圳的长途车，在站台等候了15分钟后才缓缓驶离，因长时间霸占公交站台，正规公交车因此无法进站，导致一些等车的市民也不得不走到马路中间等车。
一辆开往广西的大巴车正在路边上客。
乱象二
地点：宝安沁园公园公交站台旁和松岗高架桥底
长时逗留等客 到广州要3小时
前日上午9时许，记者来到宝安区沁园公园公交站台旁，只见一辆车牌为琼A12493的长途大巴车正好停在从辅道驶入107国道的匝道上，使得原本只有两车道的匝道显得异常拥挤，经过车辆都得减速慢行。
记者看到这辆大巴车的车身上标识着是从深圳开往海口八所，驾驶室的大门敞开着，车上有几名乘客，但连同司机在内的两名中年男子却蹲坐在外面的人行道上抽烟聊天，把车上的乘客撂在一边。“我上午8时40分左右就坐上这辆大巴，但司机说是乘客太少，要等乘客多一些才肯走！”乘客黄先生在车上也呆不住，走下车来。截至9时40分记者离开时，这辆大巴车依然是停留在匝道上等客。
随后，记者沿着107国道来到了松岗，只见多辆粤J、桂K、粤H等牌照的“野鸡车”停在松岗高架桥底等客，一等就是半个多小时。记者认真观察发现，按照线路牌要求来经营的粤A牌大客车挡风玻璃上都张贴着“广州—深圳”的大字，而那些“长线短跑”野鸡车只是在挡风玻璃内和侧面玻璃上挂着几块写着“广州—深圳”的胶牌，显然，这些“野鸡车”就是为了逃避执法部门的查处。
记者乘坐上其中一辆车牌为桂S31X08的大巴车，车头虽然挂着深圳——东莞——广州的牌子，但记者在四周却看不到按要求需要悬挂在明显位置的线路牌。从深圳到广州收取了80元的乘车费用，沿途是不停地随路上下客，到天河客运站花了将近3个小时，而且车辆也只是停在客运站附近。“我们车辆要去检修所以不进站。现在都是电子票据了，没有纸质单据的，你上车站要去吧。”面对记者的质问，司机不耐烦地迅速关门开车离开。记者从天河客运站了解到，跑广深线根本没有这一辆大巴。他们呼吁市民一定要进站乘车，避免上当受骗，而且一旦发生事故乘客人身安全根本得不到保障。
黑大巴在公交站台拉客。
乱象三
地点：机荷高速福民收费站附近和下机荷高速与观澜大道交会处
高速路上下客 红绿灯口抢道
这些黑大巴不仅停随意在路边抢客、下客，甚至让乘客在车流密集的高速公路上下车，险象环生。前日中午12时许，记者经机荷高速前往龙华汽车站，刚出福民收费站远远就看到一辆长途大巴车靠边停在出口处靠左侧的一条匝道上违规下客，由于担心被投诉，该大巴车后尾箱盖故意不关合以此遮挡车牌。司机下车后一边迅速分捡行李，一边大声催促乘客快速下车，急匆匆下完车的乘客还没回过神来，“嘭”的一声大巴车关上车门，一溜烟地开走了。十多名乘客拖着行李箱，排成一线沿着右侧匝道路肩小心通行。
“这里有两条不同方向的匝道，右侧是往龙华汽车站方向。因为我们乘坐的大巴不到龙华汽车站，如果不在此处下车，将要兜远路才能绕回来。”乘客刘先生称，尽管他们也知道在匝道上下车很危险，但乘客为了图方便，司机为了省时间，大家也就不在意了。
当记者驶下高速行驶到与观澜大道交会的路口时，一辆车牌为粤AB8524的蓝色大巴引起了记者的注意。这是一辆从番禺驶往龙岗汽车站的大巴，当其他车辆在路口按指示等候红灯时，该大巴却驶向了旁边加油站，并在地面划有禁停标志的入口处下客。当乘客匆忙下车之后，大巴车又无视路口的红灯，紧贴着其他车的车身，见缝插针地挤到了车队前，随后一脚油门，一阵浓重黑烟过后大巴车就消失在还亮着红灯的路口。
交警对违停车辆开罚单。
乱象三
地点：沙井客运站前天桥下
车子走走停停 上高速后乱开价
一些往来龙岗、宝安两地的正规公交车，一般票价最高也就10元左右。但记者在和这些长途大巴的售票员攀谈过程中发现，所有车的票价均要高出正规公交车票两到三倍，最高的甚至达到5倍之多。且不同的长途车即使行走相同路线，收费也不一样。售票员总是给出记者同样的理由：“我们走的是全程高速，要比别的车快。而且不用等那么久，所以贵点。”
“从沙井到龙华，正规大巴票价也就10元，可一旦被骗上黑大巴，收费多少可就由不得你了。”在沙井汽车站旁，记者见到了正在等车的徐先生。说起被黑大巴强行高收费的经历，市民徐先生依然心有后怕。徐先生告诉记者，前天下午2时左右，他从沙井客运站前天桥下一个公交车站上了一辆看似正规的大巴去往龙华，可直到他快到龙华被收取了25元高额车费后，才发现被骗坐上了黑大巴。
徐先生说，当时黑大巴不停兜客上车，直到最后上了机荷高速一路驶往龙华方向。“等到出了福民收费站，我们要在龙华汽车站下车时，对方才来收钱，而且一开口就是50元。我后来还到了25元。”徐先生说，等到愤愤不平的乘客都下车后，想要抄下车牌投诉，才突然发现，黑大巴在行车过程中已将后尾箱揭开挡住了车牌。（晶报记者 肖宇 李果/文 赖犁/图）
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交通协管员紧盯新闻路
晶报相关报道引重视，有关部门出台多项整改措施
深圳新闻网讯 记者 朱毅 许士磊/文 高雷/图）晶报《我的文明，我的大运》曝光台栏目曾就福田区新闻路由于施工而造成车辆乱停放、交通状况混乱的情况进行了报道，有关部门高度重视，立即采取多项措施对新闻路进行了整治。
据了解，新闻路为双向两车道（现北侧有单排停车位），道路中间设置隔离栏，车辆分车道行驶，但高峰期经常发生暂时交通拥堵现象。近期施工期间，为便于路面铺沥青，建设单位暂时拆除了路中隔离栏，并暂停北侧临时停车，全路段共设置14块温馨提示牌，提醒广大车主“施工期间严禁停车”。建设单位于3月1日联合市交警局在报上刊登温馨提示，告知市民在施工期间严禁在新闻路两侧停放车辆。但据晶报记者调查，施工期间仍有大量车辆随意在新闻路两侧停放，造成交通秩序混乱。
这一乱象经晶报报道后，得到了市交通运输委员会质监站的高度重视，并于3月4日下午邀请市交警局相关工作人员，组织参建单位赴现场共同研究对策，制定了几条整改措施：3月5日上午7时开始至项目施工结束，新闻路施工现场派驻20名交通协管员，分两班值守，维持现场交通秩序；从3月5日开始，对道路两侧违停车辆进行清理；对于部分长时间违停车辆，3月6日14时，交警部门对这些车辆开了处罚单并将车拖离现场。
昨日上午，记者在现场看到，新闻路经整治后，交通秩序大有改观，车行顺畅，也方便了现场施工。
相关评论：
“黑”的绝不只是黑大巴
正规公交长期运力不足，有关部门不可能不知情，为何不尽快完善公交布局，却甘愿将这样的市场拱手相让？
又是黑大巴，还是黑大巴——晶报记者调查发现，原特区外的黑大巴依然猖獗。沙井客运站、龙岗汽车站等客流量较大的区域附近，长期盘踞着外观与正规大巴近似的黑大巴，骗人上车后再收取高额票价，甚至公开暴力抢劫。
严格说来，这已算不上是什么新闻。近几年来，媒体上关于黑大巴的曝光从来就没断过，有关部门也展开了一次又一次治理行动，可黑大巴宰客现象并未得到有效缓解，罪恶依旧在光天化日之下上演，问题到底出在哪里？
显然，黑大巴的横行，在某种程度上暴露了了公交规划疏漏、运力不足的缺陷。黑大巴通常活跃于人口密集地带，尤其在上下班高峰期，不少乘客明明知道是黑车，也不得不选择乘坐，因为正规公交太少，为了赶时间，迫不得已只好接受宰割。从某种程度上说，正是因为正规公交的运力不济，制造了巨大的市场需求，才给了黑大巴蜂拥而上的空间。
但值得追问的是，正规公交长期运力不足，有关部门不可能不知情，为何不尽快完善公交布局，却甘愿将这样的市场拱手相让？黑大巴有较为固定的活动规律，比如，长期在正规客运站、公交总站、工业区或居民区要道处停车揽客，有些还开设了“高速公路专线”，查处起来并不困难，为何未能进行有力打击或者打而不死，最终成了一场猫捉老鼠的游戏？
这不能不让人产生丰富的联想。要么是存在监管缺位问题，有关部门没有将普通市民的出行难题放在心上，抱着一种敷衍塞责的态度，媒体曝光也好，乘客投诉也罢，往往是应付了事；要么是这背后还存在纠缠不清的权钱交易，存在见不得人的勾当。媒体曾经报道，武汉某地黑大巴横行，是有关管理者权力自肥，故意压缩正规公交运力所致。对于深圳黑大巴嚣张的原因，我们当然无法轻易推断出同样的结论，但可以肯定的是，黑大巴横行日久，若说没有权力保护伞，那不符合常识。黑大巴因长期横行而显出了更深程度的“黑”，但“黑”的绝不只是黑大巴。
一查到底，除恶务尽，将黑大巴及其背后的权钱纠葛连根拔起，这种在城市肌体上反复发作的管理溃疡才能得到根治。整治黑大巴不应仅仅成为迎大运的一个项目，不管是大运前，还是大运后，城市对黑大巴的容忍度都应该是零。 |
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